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特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  爆料員工指出,為了實現 Model 3 量產目標,在工作中大家不但要忍受惡劣的工作環境,同時還會用電工膠布快速修復一些零部件,至于一些本該有的測試環節,也是能省則省。

  特斯拉官方回應對于 CNBC 這篇報道,特斯拉也發表了一份聲明:

  

漏水的帳篷

  據特斯拉員工透露,今年第二季度還有老鼠咬斷了工廠的線纜,導致傳送帶停擺,Model 3 的生產也因此被耽擱了 8 小時,特斯拉方面則否認老鼠咬斷線纜事故的發生。

  最令車主揪心的恐怕還是自己愛車剛下線就被暴力駕駛。Model 3 在出廠前需要到攝像頭校準站“一游”,但這里離 GA4 較遠。一些員工為了搶時間,直接違反規定將車速拉高到 10 英里/小時以上(校準站現在遷到了 GA4 附近)。

  在 Gartner 資深分析師 Mike Ramsey 看來,特斯拉玩的還是“先上車后補票”,馬斯克希望后續用軟件補丁來解決車輛“小問題”。當下,對鋼鐵俠來說最重要的還是品牌、車輛加速和充電。不過,如果質量問題集中爆發,會徹底埋葬馬斯克辛苦打造出來的品牌。

  有 5 名員工(2019 年在帳篷工廠工作過)就表示,自己在終檢時經常會故意漏過一些車輛,即使他們知道這些車可能缺了幾個螺母。這樣做的理由很簡單——節省時間。

  一位前特斯拉 HR 也承認,GA4 是為吃苦耐勞員工或者公司新鮮血液準備的。

  顯然,特斯拉在量產速度和成本控制方面依然難以達到完美平衡。

  特斯拉并未證實這一數字的真實性,但在去年的一份聲明中該公司表示,GA4 在 7 月產能較高的一周,貢獻了約 20% 的 Model 3 產量。雖然“帳篷”工廠并非弗雷蒙特的中流砥柱,但如果自動化車間“熄火”,這里就成了馬斯克的救世主。

  

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  一些員工還指出,為了加快生產進度,特斯拉縮減了對車輛的“水測試”。這里所謂的“水測試”指的是出廠前車輛經受不同方向水流噴濺的一種測試,只有這樣車輛的密封問題才會暴露出來。據悉,每輛車的“水測試”僅需耗費 10 分鐘。不過,2018 年年底特斯拉還是修改了檢驗方案,現在 Model 3 的水測試已經改為抽檢。總之,在量產目標的催促下,一切都可以簡化,如果員工責任心和經驗再差點,天窗漏水或其它質量問題就不難想象了。

  從下圖你就能看到,工人直接用電工膠帶纏了白色塑料外殼,而這里可是 Model 3 三顆攝像頭的關鍵連接點。Aranda指出,這個塑料殼體的邊緣很容易破裂,這時電工膠帶就會成為工人們最趁手的工具。

  

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  Aranda夫婦稱,這三顆攝像頭安裝在車輛前擋風內,主要負責勘路、識別交通信號、道路標線以及前方障礙物。如果那個關鍵的連接點松掉或者出了其它故障,特斯拉的一些安全功能——比如哨兵模式、Autopilot、自動剎車甚至未來的全自動駕駛都有可能失靈。

  如下圖所示,Model 3 車輛右前側控制器接線板就少了一顆螺母,而它可是車輛電氣連接的“守門人”。

  一旦這里的線束松掉,特斯拉那塊大觸屏、行車電腦、門鎖和升窗器都會出問題。一位前特斯拉技師表示,雖然這里只是低壓連接,但如果出了問題,可能會引發火災。此外,這種線束連接松掉的問題在檢查時很難發現。

  至于去年那場北加州山火,特斯拉就更是過分,當時空氣質量指數已是不健康級別,但公司卻沒有為 GA4 員工發放口罩。

  舉例來說,當帳篷里寒氣逼人時,生產線上的塑料支架和外科很容易在裝配時折斷,而它們承托著 Model 3 的關鍵電子部件。為了趕進度,上級主管直接授意員工用電工膠帶修復破損,因為等備用零部件送過來實在是太慢了。當過生產班長的 Carlos Aranda就表示,自己專門跑了很多次沃爾瑪,為的就是買電工膠帶和其它“補給”。

  在工作環境上,特斯拉則致力于將其變得安全、公平且樂趣十足,這樣才能讓員工每天有工作的動力。事實上,在聽到和看到許多真實情況后,特斯拉有許多員工積極請戰,他們是自發的想來 GA4 工作。

  由于缺乏復雜的重型機器人,因此 GA4 的工人經常需要重復作業,有時甚至要跟著車輛走完整個生產線。

  CNBC 的報道存在誤導性,它無法正確反映我們的日常制造或在特斯拉工作的體驗。

  6 名前員工就抱怨稱,這里晚上太冷,白天又太熱,至于老鼠和蟑螂就更是稀松平常。為了給帳篷降溫,特斯拉安裝了巨大的風扇,但幾乎不起作用。為了不被凍僵,員工們只能用上電取暖器,但別忘了這是個帳篷,下雨時可是會漏水的(如下圖),一不小心取暖器可能就會引發火災。許多人還反映稱,特斯拉的御寒大衣今年年初還斷供了。

  

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  特斯拉發言人則表示,公司并未發現 GA4 員工拿膠帶快速修復塑料件破損的問題,官方更不會鼓勵員工這樣操作。此外,他還強調,特斯拉車輛出廠前會經過嚴格的質量檢驗。

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  在帳篷里,大多數工人必須在幾分鐘內完成一個工序,因此如果螺釘沒擰好或者缺了某個小部件,工人會選擇暫時忽略,不耽誤組裝線繼續向前。據工人反映,現在的 Model 3 的氣罩就經常少一個螺栓,而車身控制器連接處松動就更是稀松平常。

  “血汗”帳篷?眾所周知,2018 年春季為了提升 Model 3 產能,特斯拉專門在弗雷蒙特工廠的空地上造出了一座巨型帳篷,這里就是馬斯克的臨時生產線 GA4。原本,這條生產線只是權宜之計,馬斯克想用它為自動化生產線“磚頭”(The Brick)的完善爭取時間,結果沒想到特斯拉一用就是一年多時間。

  至于抄近路的事,一些員工則表示這一切都是“上面”鼓勵的,目的就是達到生產目標。

  

員工慘到在廠里要用取暖器

  還有什么抄近路的方法?除了上面所說的捷徑,特斯拉還有別的抄近路方法。

  

*金科網(公眾號:金科網)新智駕注:圖片來自網絡

  針對該問題,特斯拉則堅稱自己的終檢沒問題,每輛車在交付顧客前都是最佳狀態,它們甚至還鼓勵員工識別問題以持續改進工藝。

  就像我們之前說的,我們的目標是為每位用戶打造完美汽車。為了保證品質,我們在車輛出廠前對它們的每個細節進行了詳細檢查。特斯拉有專門的檢驗團隊,它們會跟蹤生產線上的每一個環節。除此之外,我們還在終檢階段準備了額外的質量控制工藝,以保證交付給用戶的車輛處在最佳狀態。這樣的標準適用于包括 GA4 在內的所有特斯拉工廠,這也是特斯拉能打造出性能與安全性俱佳車輛的保證。

  Carlos Aranda和妻子 Maggie Aranda曾經都是 GA4 的員工,他們與另外 6 名匿名員工聲稱,雖然在這里工作比較累人,但車間氛圍很好,工作時自己還能聽聽音樂,甚至獲準可以不穿工作衣。

  針對這一問題,特斯拉解釋稱,它們從供應商采購的許多 Model 3 零部件本就帶有電工膠帶,一些員工在這個問題上也能為老東家作證。不過,他們卻認為特斯拉的解釋是偷換概念,因為 GA4 的工人用膠帶是修復破損部件,亦或防止沒裝好的部件振動的,而且供應商的原廠膠帶質量可比 GA4 用的好多了(膠帶纏繞的視覺效果更是差得很遠)。

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  爆料員工表示,GA4 的生產線每個輪班能造 120 臺車,每天三班倒的話一周六天就能生產 2160 臺 Model 3。火力全開的話,一個季度就是 3 萬臺 Model 3。

  4 位曾在特斯拉組裝線上工作過的員工表示,上級主管直接告訴他們,一些塑料支架和外殼上的裂痕直接用電工膠布就能搞定。有圖有真相,他們還拿出了使用“電動膠布修復大法”的照片。另外四位熟悉情況的員工還指出,“帳篷”工廠白天能熱死人,晚上加班又冷的打戰。去年北加州山火肆虐時,他們還得聞著煙味加班加點干活。

  特斯拉放出的數據顯示,今年第二季度自家工廠生產了 87048 臺電動車,其中 Model 3 就占到了其中 72531 臺。未來,特斯拉將繼續保持這一勢頭,預計全年產量將達 36 萬臺,而 Model 3 更是會達到年產 25 萬臺的里程碑。

  

*金科網新智駕注:特斯拉帳篷工廠,圖片來自網絡

  

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  

特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  特斯拉離職員工親述:關于生產偷工減料、壓縮測試環節,建血汗帳篷的背后

  惡劣的工作環境GA4 帳篷的屬性也讓在這里工作成了一種“修行”。

  

金科網按:2019 年已經過半,第一季度全面失調的特斯拉工廠終于在第二季度轉入正軌,馬斯克一舉扭轉頹勢拿出了史上最高生產和交付記錄,為特斯拉 16 歲生日獻上一份大禮。不過,一些特斯拉員工(“帳篷”工廠的現任及離職員工)卻反映稱,第二季一路飄紅的成績背后,是公司背離過程控制原則,瘋狂抄近路的殘酷真相。

  去年,在馬斯克的帶領下特斯拉終于爬出 Model 3 的“生產地獄”。為了保交付,一些原本要通過機器人和傳送帶實現自動化的工序被人力替代。今年開年,特斯拉又撞上了“物流地獄”,如何將源源不斷的車輛交到全球用戶手上成了鋼鐵俠的頭疼事。

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